Den 13 september tillkännagav Toray Industries, Inc. på sin officiella webbplats att dess utvecklade vakuumassisterade hartsöverföringsgjutning (VaRTM) processteknologi för in-situ fartygsreparationer har erhållit typgodkännande från American Bureau of Shipping (nedan förkortat som "ABS ").
Denna teknik är inriktad på flytande produktionslagrings- och avlastningssystem (FPSO) och flytande lagrings- och avlastningssystem (FSO). Den använder kolfiberförstärkt plast (CFRP) som standard fartygsreparationsmetod för områden där utrustningens tjocklek har minskat på grund av korrosion. Det rapporteras att denna process också har gjort Toray Industries till det första företaget i världen att erhålla ABS-typcertifiering.
American Bureau of Shipping (ABS) är ett av världens ledande klassificeringssällskap, där ungefär hälften av de globala FPSO och FSO är ABS-certifierade fartyg. Godkännandet av Toray Industries nya teknologi gör att dessa fartyg kan använda den egenutvecklade VaRTM-processen, vilket minskar tiden som krävs för fartygsreparationsteknisk granskning och verifiering.
För närvarande utförs utrustningsunderhåll för FPSO:er och FSO:er vanligtvis till sjöss med traditionella stålmaterial för reparation. Svetsning eller hett arbete kan dock leda till att olje- och gasproduktionen avbryts. Redan 2020 utvecklade Toray Industries, i samarbete med MODEC (Mitsui Ocean Development & Engineering Co., Ltd.), VaRTM-reparationsprocessen. Denna process kräver applicering av Torays TORAYCA™ kolfiberväv på ytan av befintliga stålkonstruktioner. Detta tyg har utmärkt styrka och modul. Efter att kolfibertyget applicerats på metallytan används en film för att täcka tyget, sedan vakuumförseglas med en vakuumpump, epoxiharts injiceras och det härdas för att bilda en integration av CFRP och stålstruktur, alltså slutföra reparationen.
Jämfört med traditionell stålmaterialteknik är en annan fördel med denna in-situ VaRTM-process att den lättare kan transportera material och utrustning till den anvisade platsen och utföra snabba reparationer med mindre personal och kortare tid. Dessutom, eftersom reparationsprocessen inte involverar hett arbete, kan det minimera påverkan på olje- och gasproduktionen.
VaRTM processflödesschema på plats
Det rapporteras att Toray Industries kommer att fortsätta att åta sig att tillämpa in-situ VaRTM-processen på en rad industriella applikationer, samtidigt som de utvecklar reparations- och förstärkningstekniker för FPSO:er och FSO:er för att möta marknadens krav i tid.
Flytande produktionslagrings- och lossningsenheter hundratals kilometer från land
För reparation av FPSO- och FSO-enheter har Toray Industries, i samarbete med Mitsui Ocean, tillsammans utvecklat en reparationsteknik baserad på kolfiberförstärkt plast (CFRP), som har godkänts av American Bureau of Shipping (ABS) som standard reparationsmetod för korroderade delar.
Det är inte svårt att upptäcka att reparationstekniken för FPSO- och FSO-enheter baserade på CFRP, från att erhålla godkännande från American Bureau of Shipping i början av 2021, till att nyligen klarat ABS-typcertifieringen, har tagit mer än tre år. Detta återspeglar också att CFRP måste gå igenom en lång period av verifiering och utvärdering innan den tillämpas demonstrativt inom olika områden.